Description

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Martin B hme untersucht, ob die rotationsbasierten Kopfverletzungskriterien BRIC und CSDM in Kombination mit Crashkonfigurationen mit geringer berdeckung geeignet sind, das Kopfverletzungsrisiko in Realunf llen abzubilden. Die Ursachen f r erh hte CSDM-Werte und der Einfluss der Interaktion des Dummys mit dem Airbag werden ermittelt. Au erdem betrachtet er ein Vorderwagenkonzept zur Verringerung der Brustbelastung durch Anpassung der L ngstr ger. Dessen Potential weist B hme in vier Fahrzeugen nach und stellt eine konstruktive Umsetzung unter den Randbedingungen eines Serienfahrzeugs vor. Die Feldrelevanz der erh hten CSDM-Werte stellt er ebenso wie die ph nomenologische Bewertung des Abrollens oder Abrutschens des Kopfes vom Airbag durch die Erkenntnisse infrage. Die Wirksamkeit des Vorderwagenkonzepts bei der Verringerung der Brustbelastung konnte er hingegen nachweisen.

​Der Autor:

Martin B hme hat als externer Doktorand der TU Bergakademie Freiberg in der Entwicklung eines deutschen Automobilkonzerns im Bereich Frontalcrash gearbeitet. Seit 2013 ist er in der Entwicklung im Bereich Fu g ngerschutz t tig.